Yearly Archives: 2014

Despre “reformele” din transportul public şi nu numai

By | 30.10.2014

După cum ştiţi, din 1 noiembrie începe (sau mai bine zis ar trebui să înceapă) prima etapă de reformare a transportului public din Chişinău, şi anume vor fi modificate traseele microbuzelor care circulă prin capitală, fiind redirecţionate de pe arterele principale pe cele secundare, făcând loc troleibuzelor şi autobuzelor.
Aşa-zisa “reformă” a fost amânată mai bine de două luni (din 25 august), mai întâi din cauza faptului că transportatorii privaţi s-au împotrivit ideilor năstruşnice ale Primarului General de a scurta toate rutele de microbuz până la câteva noduri principale din oraş iar mai apoi pentru că după spusele aceluiaşi edil, Primăria a hotărât să achiziţioneze câteva zeci de autobuze noi (adică autobuze din Europa cu termen de exploatare mic) pentru Parcul Urban de Autobuze şi a crea o alternativă microbuzelor.
În acest sens, pe 13 octombrie PMC a anunţat printr-un comunicat de presă despre reînfiinţarea a două rute de autobuz: 19 şi 26.

“Vai, ce bine!” s-o fi gândit orăşenii mai din talpă, care au prins vremurile în care aceste două rute de autobuz au circulat pe străzile capitalei, DAR s-au dezamăgit văzând traseul resuscitatei rute nr.26 care în loc să circule pe un drum mai scurt (pe traseul de odinioară) pe str.Albişoara, a fost modificată să circule prin centrul oraşului (str. B.Bodoni, bd. Ştefan cel Mare, str. 31 august 1989) şi anume pe cele mai încărcate şi cu ambuteiaje străzi, făcând practic dublaj rutei de troleibuz nr.14 care anume din motivele enumerate mai sus a fost în mare parte evitată de orăşeni, ultimii preferând să ajungă de la/spre Râşcani-Buiucani cu microbuzul nr.126, traseul căruia, în schimb, a suferit modificări neesenţiale în urma noului plan şi va continua cu succes să umple buzunarele şoferilor şi administratorului în timp ce autobuzul nr.26 se va plimba gol, şi mai devreme sau mai târziu va fi din nou anulat.

Un pic mai bună pare a fi situaţia rutei de autobuz nr.19 (Râşcani-Botanica) care după schimbarea practic totală a traseului microbuzelor de pe ruta nr.119 din 1 noiembrie are şansa de a deveni una rentabilă.

Însă, cel mai dureros “DAR” din şirul celor enumerate  mai sus este cel prin care Primăria brusc şi-a reamintit despre cele două rute de autobuz resuscitate şi anume – rutele nr.19 şi 26 au fost reinventate mai degrabă din motivul că cele aproximativ 20 de autobuze noi despre care de 2 săptămâni încoace se laudă Primarul General la conferinţele de presă şi la şedinţele CMC că ar fi completat Parcul Urban de Autobuze şi au fost puse în circulaţie pe ruta nr.23 de fapt nu mai sunt ale Parcului Urban de Autobuze ci private, respectiv am asistat la transmiterea uneia din puţinele rute de autobuz rentabile din oraş către un transportator privat, care din spusele lucrătorilor PUA ar fi consilierul PL din CMC – Iurie Topală (care prin intermediul SRL “Ruta Prim” mai deţine şi fostele rute municipale de autobuz nr.10 şi 28), şi pentru a nu-i lăsa fără lucru pe cei câteva zeci de angajaţi ai PUA dar şi pentru a le unge ochii orăşenilor au şi fost reîntoarse cele 2 rute păcătoase de autobuz care nu se ştie cât timp vor circula, şi asta nu în ultimul rând pentru că, din spusele aceloraşi angajaţi ai PUA, există anumite persoane care de mai mult timp au pus ochii pe terenul imens al PUA de pe str. Sarmizegetusa, 51 şi care nu fără ajutorul directorului interimar al PUA Iacob Capcelea încearcă să apropie sfârşitul Parcului Urban de Autobuze pentru a intra în posesia terenului.

Cam aşa arată situaţia cu reforma în transportul public din Chişinău – mult fum şi puţin foc, şi acela în buzunarul cuiva.

Despre indolenţă. Partea 2

By | 15.09.2014

Vineri scriam un articol despre nepăsarea celor de la Primăria Mun. Chişinău şi de la Inspectoratul Naţional de Patrulare faţă de nerespectarea de către transportatori a modificărilor în itinerarul unor rute de microbuz, uitând să menţionez faptul că după ce am fost “pasat” de la PMC spre INP şi invers, ca o ultimă soluţie am scris un e-mail la adresa Inspectoratului General de Poliţie.

Se pare că totuşi sesizarea mea a fost observată şi chiar dacă de la data trimiterii scrisorii şi până la răspuns au trecut 6 zile, m-a surprins plăcut faptul că sesizarea de pe e-mail a fost înregistrată oficial, ca şi o petiţie obişnuită.

Rămâne de văzut care vor fi “rezultatele monitorizării activităţii de transportare a călătorilor de pe rutele nominalizate” şi ce “măsuri conform legislaţiei în vigoare vor fi întreprinse în vederea respectării rutelor de deplasare stabilite prin Dispoziţiile PMC nr.931-d şi 932-d din 28 august 2014”

Va urma

Despre indolenţă

By | 12.09.2014

Vasăzică, “marea reformă a transportului public” din Chişinău, anunţată cu surle şi trâmbiţe la mijlocul lunii iulie de primarul general  al capitalei, după o grevă de câteva zile a şoferilor de microbuze, s-a împotmolit pe 24 august, exact cu o zi înainte de intrarea în vigoare a primelor modificări în itinerarul rutelor de microbuz suburbane atunci când proprietarii rutelor de microbuz l-au scos într-o zi de duminică pe Chirtoacă, nebărbierit, la o adunare (care după umila mea părere trebuia să fie făcută de primar încă înaintea anunţării acestor schimbări) şi cine ştie ce i-o fi făcut sau dat, dar modificările au fost suspendate până pe 15 septembrie pentru alte noi modificări (dar mai degrabă pentru a distrage atenţia presei de la impotenţa managerială a primarului pentru că nici până azi în nu am văzut nici o informaţie referitor la “modificările modificate” după adunarea din 24 august).

Dar, şi mai interesant e altceva. Pe 29 august, pe site-ul PMC apare următorul comunicat prin care aflăm că începând cu 6 septembrie a.c. rutele 125, 127 şi 162 îşi modifică itinerarul. Şi dacă în privinţa rutei 125 totul e clar – a revenit la vechiul itinerar, în cazul 127 şi 162 schimbările sunt semnificative, ambele rute ar trebui să ocolească zona centrală.

Însă nu a fost cazul. Nici pe 6, nici pe 7 septembrie şi nici în ziua de azi microbuzele de pe ruta 127 nu circulă pe itinerarul nou (str.Calea Orheiului, str.Petricani, str.Mihai Viteazul) ci continuă să circule nestingherit pe bd. G.Vieru, str. B.Bodoni ş.a.m.d,  la fel cum o fac şi cele de pe ruta 162 care ajung la Piaţa Centrală pe aceleaşi străzi centrale aglomerate.

Fiind un cetăţean responsabil şi văzând după câteva zile de la data anunţată că dispoziţiile PMC nu sunt respectate, am hotărt să sun la Direcţia Transport a PMC pentru a-i informa despre situaţia creată, la care angajatul direcţiei uitându-se prealabil prin dispoziţii şi confirmând valabilitatea modificărilor aprobate m-a redirecţionat spre Inspectoratul Naţional de Patrulare care are competenţa de a monitoriza acest tip de încălcări.

Cu mare greu, am dat de numerele de telefon ale INP, dat fiind faptul că odată cu reformarea din cadrul MAI nu mai găseşti nici un nr. de telefon corect pe vechiul şi noul site-uri ale INP.

Din cele cinci numere de telefon găsite mi s-a răspuns la unul singur, la care domnul de la unitatea de gardă la întrebarea mea legată de circulaţia contrar traseului stabilit a celor două rute de microbuz a răspuns că nu e de competenţa lor ci a Primăriei să verifice dacă microbuzele circulă pe rutele stabilite sau nu şi m-a redirecţionat înapoi spre Primărie.

Aşadar, avem o imagine clasică a indolenţei moldoveneşti când toţi se arată cu degetul unul spre altul dar până la urmă nimeni nu face nimic, chestie valabilă şi pentru multe alte situaţii din societatea noastră când legile trăiesc doar pe hârtie.

Sursă foto: protv.md